红星制砂机为沪蓉西高速公路建设提供国标砂

总投资242亿元，多项工程建设创下沪蓉西高速公路宜恩段全线建成正式开通。全长320公里的沪蓉西高速公路，桥梁，隧道里程占线路总长的52.1%，宜恩段桥隧比达60.1%，部分路桥遂比超过89%；全线共有370座桥梁，46座隧道。全线隧道长度达7万米，特长隧道达10座；沿线有技术复杂的高墩大跨桥49座，桥梁大多处于悬崖峭壁边，100米以上的高墩桥梁22座，每一项工程都是高难度工程。沪蓉西高速公路宜恩段在全国高速公路建设中较好的，它把“地质博物馆”变成了“世界桥梁博物馆”“世界隧道博物馆”和“山区高速公路建造技术的百科全书”。

高速公路是区域产业带形成的基础设施和前提条件，过硬的施工技术和好的砂石料供给是高速公路建设的基本保障。建成一条高等级的高速公路势必会给两旁的产业链带来发展机遇，并促进和带动其他产业发展。其中修建高速公路必不可少的砂石料和混凝土骨料，必将随着沪蓉西高速公路的修建而得到很快的发展。

制砂机为我国高速公路的修建提供后盾，沪蓉西高速公路建设难度系数大，这项指标要求高，因此对砂石料和混凝土骨料的粒型、级配都提出了更多更高的要求，可以说完全是按照标准进行的。针对高速铁路对混凝土骨料粒型、级配等提出的新要求，国内矿山机械研发制造商河南红星机器有限公司设计生产的高速铁路、高速公路砂石骨料生产线成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在3-5%以内。

特别是针对玄武岩破碎，河南红星根据多年现场施工经验，发现一般玄武岩生产工艺颚式破碎机--圆锥破碎机--反击式破碎机生产出的石料，往往针片状含量高，不能满足高速公路或高速铁路建设的需求，而且反击式破碎机耐磨件极易磨损，十分不利成本控制。

针对这种情况，河南红星机器有限公司发现使用VSI5X离心冲击破碎机（有效制砂机）可以解决这一问题。使用VSI5X系列离心冲击破碎机（有效制砂机）进行技术改造后，产品针片状含量降为4.8%，与单独用反击式破碎机作为破碎工序的工艺线相比，产量提高30-35%；由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使产量大幅提升。与直接用反击式破碎机作为破碎工序加工碎石相比，各设备易损件磨损降低25%；由于把圆锥破或反击式破碎机作为二级破碎使用，而立轴冲击破碎机金属消耗量很少，因此，整个工艺过程中，易损件消耗量有大幅度的降低。

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河南红星机器有限公司一直致力于高品质破碎、制砂、粉磨设备的研发制造、工程设计及成套生产线的安装服务。公司生产的履带式移动破碎站、轮胎式移动破碎站、JC欧版颚式破碎机、PFW欧版反击式破碎机、CS红星圆锥破碎机、HPC液压圆锥破碎机、VSI新型制砂机、VSI5X新型制砂机、V.W新型制砂机、LM立式磨粉机、MTW欧版梯形磨粉机、MXB粗粉磨粉机、MTM梯形磨粉机、S超细磨粉机等秉承科学的经营思想，以特殊的加工设备、成熟的设计以及完善的售后理念服务于用户，成为国内外建筑、矿山、冶金行业以及高等级公路、铁路、桥梁和矿物粉磨领域。

河南红星机器有限公司砂石骨料生产线已经成功使用在郑西、武广、哈大、京沪高速铁路客运专线，沈大、连霍、京珠、京沪、沪蓉、厦荣、大运、南百、厦成、广巴、沪昆、京承、二广高速公路、北京奥运工程、宝泉水库、葛洲坝田湾河电站国家重点项目。